Restauration de LATIL TRP.

(par latil 76)

Venant d'acquérir un LATIL TRP découvert par mon fils Vincent ; (ces véhicules étaient auparavant fabriqués en tracteur pour semi-remorque pour l'armée française) j'ai récupéré cet engin en Savoie celui-ci. Ce LATIL type TRP qui, après un séjour sous les drapeaux dans les années 1950 comme tracteur de semi-remorque, fut racheté par un garagiste. Celui-ci le transforma en dépanneuse poids lourds. Il fut ensuite abandonné pendant 25 ans.
Le cabestan surdimensionné de marque ISTER (Américain) provenant d'un bateau coulé au fond du lac d'Annecy et je pense que la flèche et les manettes proviennent d'une dépanneuse USA (Warm la France)
Le tout forme un sacré dinosaure.
Tous les organes de transmission sont surdimensionnés (les cardans , les réducteurs , les lames de ressorts)
Maintenant je vais vous montrer la restauration.

1 - Que voyez-vous sur cette photo ? Un magnifique roncier ! Mais regardez mieux, et vous verrez un tas de ferraille enseveli sous les ronces !
2 - En s'approchant, le camion apparaît.
3 - un long museau
4 - La cabine est transformée en véranda avec plantes grimpantes.
5 - L'engin a été débarrassé de toutes les ronces. Le garagiste a coupé les tuyaux d'alimentation de gasoil allant au réservoir. Il a branché un bidon de 5 litres de fuel. Ensuite, il a branché son chargeur-démarreur sur la bête, et au bout de quelques coups de démarreur, le moteur a vrombi.
6 - Le chauffeur du camion de transport affrêté en est resté sur le cul, quant il a vu le bahut décoré de guirlandes de ronces, monter par ses propres moyens sur la remorque.
7 - Arrivée du TRP en Normandie après 750 kilomètres de route.
8 - Tout semble normal.
9 - J'ai redémarré l'engin sans problèmes pour le redescendre. Le plus incroyable , c'est que le compresseur gonflait toujours la bouteille, donc j'avais du frein à la pédale (malgré les 25 ans d'inertie dans les intempéries de montagne).
10 - Premier dégrossi. Pour l'avant du châssis ainsi que le moteur , garni de cambouis , un décapage à la vapeur à l'aide d'un dégraissant industriel m'a permis de retrouver un support impeccable.
11 - Le camion propre.
12 - La cabine est propre.
13 - Démontage de la grille de radiateur.
14 - Dépose de la cabine.
15 - 16 - Nouveau décapage à la vapeur.
17 - Après décapage.
18 - Un moteur LATIL de type H12.
19 - Mise en peinture de l'avant et du moteur. Je mets une couche d'apprêt phosphatant gris, rallongée d'un quart de RUSTOL.
20 - 21 - Le moteur avec l'apprêt.
22 - Le châssis avec anti-rouille.
23 - 24 - Démontage des tambours.
25 - 26 - Démontage des tambours.
27 - Démontage des tambours.
28 - Démontage et vérification des réducteurs.
29 - Graissages des réducteurs et remontage.
30 - 31 - Sablage de l'arrière du châssis trop rouillé.
32 - Boîtier de l'inverseur de marche du cabestan de bateau nickel-chrome.
33 - Boîtier de frein du cabestan en parfait état.
34 - 35 - Un apprêt phosphatant dilué d'un quart de RUSTOL.
36 - 37 - Mise en place de la peinture châssis.
38 - 39 - Mise en place de la peinture châssis (suite).
40 - Impossible de retrouver des filtres à air à sec d'origine pour la resto de mon TRP d'autant plus que ces derniers sont sertis, donc jetables, alors que les filtres de mon H 14 et H 16 sont démontables et lavables . Il a fallu ruser : Dessertissage des filtres, débourrage de la fibre de bois pourrie.
41 - Ponçage des couvercles et des grilles avec mise en peinture .
42 - De gauche à droite : A------- mise en place d'une gaze coton en remplacement de celle d'origine pourrie, B------- mise en place de la première couche de laine de fer ( à ponçer de chez LEROY M....N ) C------- deuxième couche de laine de fer huilée auparavant, et emboitement de la grille extérieur, D------- remise en place du couvercle extérieur . Il n'est pas beau mon filtre ?
43 - Les tambours de frein sont repeint, après les avoir auparavant sablés et poncés. Ils sont prêts à être remontés.
44 - Le moteur est équipé de tous ses accessoires ; les pièces en alu sont polies et vernies.
45 - Remontage du radiateur et du fitre à gaz-oil.
46 - Deshabillage de la cabine. Les marches-pieds et boîtes à outils sous les portières sont usés.
47 - Il ne reste plus que les petites portes qui sont d'origine.
48 - Découpe de la tôle de plancher de la cabine avec la même tôle ( pointe de diamant 2 x2) que celle de toutes les cabines LATIL de cette époque.
49 - 50 - Ouvrez la cage aux oiseaux.
51 - Les ailes à trou trous.
52 - 53 - Remise en place du plancher neuf ,de la plaque de dos de la cellule.
54 - 55 - Remise en place des marches pieds ainsi que les ailes ! Ponçage, mise en apprêt, et peinture de l'ensemble de la cabine !
56 - Le blanc (effet martelé) au plafond va donner de la clarté au poste de conduite.
57 - 58 - Mise en place de la bouteille d'air neuve sur le coté droit du châssis en attente du branchement ! Le réservoir de gaz oil d'origine étant trop percé, je l'ai remplacé par un presque neuf, avec juste une peinture de rafraichissement !
59 - Récupération de quatre poumons de frein neufs (sécurité oblige).
60 - Réfection de la planche de bord, et remise en place, ainsi que les plaques de cuivre !
61 - 62 - Remontage du train de roues arrières avec les pneus d'origine encore en état.
63 - 64 - Deux super pneus renforcés pour l'avant, histoire de redresser le museau de l'engin.
65 - 66 - Le châssis et la cabine sont terminés.
67 - 68 - Il ne reste plus qu'à mettre la cabine sur le châssis !
69 - 70 - Pose de la cabine sur le châssis !
71 - Voilà le résultat !
72 - 73- Câblage du tableau de bord. Pour la partie électrique, les LATIL TRP sont équipés de fils coton réunis dans des gaines alu comme souvent à l'époque, ce qui oblige, pour une restauration de l'engin un peu plus poussée, de démonter tous le faisceau. Le cuivre est bien souvent oxydé et cassant, je le remplace automatiquement par du câble souple 7 X 15 mm plastifié pour les plus grandes longueurs, le tout remonté avec des cosses, broches, borniers, etc. neufs.
74 - 75 - Et c'est la première sortie du TRP par ses propres moyens !
76 - Vue sur la cabine.
77 - 78 - Rangement sur le parking.
79 - 80 - Repose des vitrages, portières, volant de direction, sièges et dossiers, sirène, et petites bricoles (ST MICHELIN veille sur lui)
81 - 82 - Repose des plaques d'immat, logo de radiateur, et petites bricoles (ST MICHELIN veille sur lui)
83 - Première promenade sur la route.
84 - Nous ne sommes pas seuls dans l'univers.
85 - 86 - 87 - 88 - Exposition au salon Auto-Moto-Retro de Rouen les 29 et 30 septembre 2007
89 - 90 - 91 - Exposition au salon Auto-Moto-Retro de Rouen les 21 et 22 septembre 2008
92 - 93 - 94 - Exposition au salon Auto-Moto-Retro de Rouen les 21 et 22 septembre 2008