Restauration de tracteur de halage LATIL H3PTLPS3.

(par Michel D.)

Nouvel arrivé en Normandie : un tracteur LATIL du type H3PTLPS3 pour le halage de péniches. Il a longtemps tiré les bateaux le long des canaux de l'Est. Il y a eu plusieurs types de tracteur LATIL pour le halage utilisé par les différentes compagnies de navigation. Celui-là a un moteur H3 qui fonctionne à l'huile lourde, et il a été construit en 1942.
Le propriétaire d'un terrain, en bordure de canal, avait donné un chantier de nettoyage aux gens du voyage, pour récupérer le bois et la ferraille. Sur ce terrain dormait un tracteur de halage LATIL, sur cales depuis plus de 30 ans, et bon pour la ferraille.
Ces gens du voyage ont eu une bonne initiative, en décidant de mettre en vente sur internet ce petit tracteur, plutôt que de le découper (et oui ! ) Même en me le cédant à un prix relativement dérisoire, ils en ont tiré un meilleur prix, financièrement, que s'ils l'avaient ferraillé. Ce qui m'a permis de le sauver in extremis !
Aprés quelques péripéties, dont le paiement d'un droit d'octroi pour la maréchaussée de Reims, pour un excés de vitesse de 3 km/h, je l'ai récupéré!
Voici l'histoire de sa remise en état :

1 - 2 - 3 - Le tracteur LATIL de halage est récupéré dans cet état, au bord du Canal, tout près d'Epinal.
4 - 5 - 6 - Le tracteur lors de son arrivée. L'énorme réservoir de gaz oil est démesuré pour l'engin , mais il évitait les réaprovisionnements en court de semaine. Les pneus d'origine, qui paraissent à peu près corrects, sont hélas, craquelés profondément sur les flancs, à la limite d'éclater.
7 - 8 - 9 - Le poste de pilotage, le tableau de bord et la banquette en bois d'origine. Il y a un curieux double coupe batteries à deux robinets, et déjà le fameux bouton coupleur au pied ! On retrouve également le traditionnel porte fusibles rond monté sur les LATIL depuis les années vingt !
10 - 11 - 12 - Le moteur. Je vais peut-être faire un peu de ménage du coté du préfiltre décanteur en verre ?
13 - 14 - Le cache-culbuteur.
15 - 16 - Le pont arrière et le bac à sable de lestage, à l'arrière du châssis.
17 - T'as de beaux yeux, tu sais !
18 - La manette des gaz.
19 - 20 - Après un premier nettoyage. Les jantes ont été replacées dans le bon sens pour retrouver la voie de 1,40 m. d'origine, exigé pour les chemins de halage et surtout pour le passage sous les ponts !
21 - 22 - 23 - Dépose du moteur pour une petite réfection.
24 - 25 - Vérification des cylindres, des pistons, de la culasse, qui sont identiques au moteur H14.
26 - 27 - Le moteur, après un cordon de soudure pour colmater une craque en pied de bloc. Il a certainement eu un oubli d'une vidange d'eau en hiver dans ses derniers moments d'utilisation ! Il reçoit un coup de peinture, et il est prêt pour la repose des accessoires.
28 - 29 - 30 - Les accessoires du moteur. J'adore cette première version des caches culbuteurs avec leur forme très étudiée qui évite les collecteurs d'admission (ils bavent beaucoup moins les vapeurs d'huile sur les hauts moteur).
31 - 32 - Le moteur appareillé de courroies neuves , d'un filtre à air complet retrouvé dans mes casiers, et toutes les durites d'eau et gaz oil changée !
33 - 34 - Après une petite toilette du châssis, (brossage, pulvérisation d'un mélange (Rustol-peinture) Confection d'un arceau de cabine et découpe d'une petite bâche dans une vieille tente de l'armée. Mise en place d'une grosse drisse à bateau sur le crochet de traction, et puis c'est tout ! L'engin reste dans son originalité ! Chargement du tracteur, et direction la concentration (costumée) de Forges les Eaux.
35 - 36 - 37 - 38 - Pendant la fête de l'Andelle, à Forges les Eaux, le 19 juillet 2009.

Revenez vite, pour voir d'autres restaurations !
C'est la seule présentation sur le web de la restauration d'un tracteur de halage Latil type H3PTLPS3 !

(Texte de Michel D. et photos de Dominique D.)

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(dernière mise à jour : 10 janvier 2011)