CONSEILS DE CONDUITE DU TRACTEUR
TOUS TERRAINS LATIL type M7T1
PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT CHAQUE DEPART :
Vérifier le plein du radiateur et du réservoir d'essence.
Vérifier le niveau d'huile du moteur et le bon fonctionnement du
manomètre.
Vérifier la tension des courroies de la pompe à eau et du
ventilateur.
Faire l'essai des freins.
S'assurer que les différentiels ne sont pas bloqués ; le
déblocage des différentiels s'effectue en poussant les deux
leviers vers l'avant.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR.
Pour partir par température normale, il faut tirer à fond
la tirette du starter située sur la planche de bord.
Mettre la tirette d'avance à moitié de sa course.
Appuyer sur le bouton du démarreur, le moteur doit partir facilement.
Laisser tourner le moteur pendant quelques instants et,
repousser
la tirette du starter dès que le moteur peut supporter
le réglage normal, car on risquerait, sans cela, d'introduire en
excès de l'essence dans les cylindres, ce qui aurait pour conséquence
leur
usure rapide et même le grippage.
Pour faciliter le départ du moteur par temps froid, il est bon
de prendre un certain nombre de précautions dont ci-dessous les
principales :
Remplacer l'huile CM par de l'huile BM.
Ajouter dans le radiateur une certaine quantité d'alcool ou de
glycérine comme il est dit au chapitre "Entretien", paragraphe
18.
Nous recommandons également l'emploi d'une lampe genre "Thermix",
dont la consommation d'essence est très faible et qui, placée
la nuit sous le capot, celui-ci étant recouvert d'une couverture,
maintient une température supérieure de plusieurs degrés
à la température ambiante.
Si, ayant pris toutes ces précautions, le départ du moteur
reste difficile ou même impossible, l'attention doit se porter sur
une des causes probables d'insuccès décrites plus loin au
chapitre 44 "Incidents de fonctionnement".
DEMARRAGE :
Le moteur tournant, mettre le levier du démultiplicateur sur la
petite ou la grande multiplication, suivant que l'on circule sur route
ou en terrain varié.
Mettre le levier des vitesses en première, accélérer
très légèrement le moteur , embrayer et accélérer
aussitôt que l'embrayage est "accroché" ; cette
méthode évite le patinage de l'embrayage (voir la plaque
sur planche de bord, indiquant la position des leviers).
Pour démarrer, surtout pour produire un gros effort, placer les
roues en ligne droite.
PRECAUTIONS A PRENDRE EN COURS DE ROUTE.
Ne pas laisser le pied sur la pédale d'embrayage pendant la marche.
Condamnez la pratique dangereuse qui consiste à descendre les côtes
au point mort moteur arrêté.
En descente, pour épargner les freins, on peut mettre en prise
sur une vitesse inférieure, mais il faut agir de temps en temps
sur les freins pour que le tracteur ne dépasse jamais la vitesse
normale qu'il peut faire sur la vitesse employée quand le moteur
est en tirage.
Si l'on dépasse cette vitesse, le moteur est entraîné
à une vitesse excessive et il peut se produire des accidents graves
: rupture de piston, bielle, vilebrequin, etc.
Si une côte se présente, attaquez-là complètement
lancé, et n'attendez pas que le moteur peine pour changer de vitesse.
Ne jamais débrayer pour freiner, principalement lorsque l'on est
sur terrain glissant, pour éviter les dérapages ; sauf au
cas où l'on veut arrêter le véhicule.
Avant de descendre de votre siège, assurez-vous que le levier des
vitesses est au point mort et le levier de frein serré.
UTILISATION DU TRACTEUR SUR ROUTE.
Sur route, débrayer les roues avant, car il est inutile d'avoir
toutes les roues motrices, l'adhérence des roues arrière
étant suffisante pour tracter le matériel sur route en bon
état.
De plus cela a l'avantage de rendre la direction plus douce à manoeuvrer.
ADHERENCE SUR ROUTE.
Sur route et sol dur, mais glissant à la surface (boue, neige,
verglas) maintenir le tracteur à son poids maximum et embrayer
les roues avant pour que le poids total soit du "poids adhérent".
Sur le verglas il peut être nécessaire de monter les chaînes
souples sur les pneumatiques, pour réaliser l'adhérence
par "accrochage".
PRECAUTIONS A PRENDRE APRES CHAQUE SORTIE.
Procéder au graissage à l'arrivée du tracteur, car
l'huile pénètre mieux dans les organes légèrement
chauffés, et les indications des niveaux d'huile sont plus exactes.
Par temps froid, il est bon de prendre un certain nombre de précautions,
dont ci-dessous les principales :
Remplacer l'huile CM par de l'huile BM.
Ajouter dans le radiateur une certaine quantité d'alcool ou de
glycérine.
CROCHET.
Le crochet du tracteur est muni d'un ressort amortisseur et il coulisse
dans son support sous l'action de la traction.
Eviter les gros efforts de démarrage quand la remorque n'est pas
en ligne avec le tracteur, cela pourrait fausser ou casser le crochet.
Dans les manoeuvres de recul, et pour la même raison, manoeuvrer
avec douceur et prudence.
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(dernière mise à jour : 29 février 2008)
