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CAMION LATIL H1A1B6

( de 1936 à 1940)


Châssis LATIL type H1A1B6.

CHASSIS avec cabine avancée LATIL type H1A1B6, charge totale de 8.000 kg, moteur à Huile Lourde.

Moteur H1 :
Moteur à huile lourde.
4 cylindres : 2 groupes de deux cylindres.
Alésage : 108 m/m, Course : 152 m/m.
Vilebrequin 5 paliers.
Cylindrée : 5 litres 585
Injecteurs indéréglables.
Régulateur donnant au moteur la quantité exacte de gas-oil nécessaire (pas de fumée) à toutes les allures.
Automatisme de l'avance à l'injection.
Dispositif Gardner pour démarrage à froid.
Puissance fiscale : 15 CV
Puissance effective : 64 CV.

CABINE :
La cabine placée au-dessus du moteur présente les avantages suivants :
- Augmentation de la longueur carrossable, de un mètre environ.
- Amélioration de la visibilité, pour le conducteur qui se trouve à l'avant du châssis.
- Diminution de l'empattement, donc meilleur braquage ; possibilité de passer sur les bascules de 5 m.
- L'accessibilité des sièges est parfaite : tous les organes du moteur sont aisément atteints, pour l'entretien.

EMBRAYAGE : A disque unique avec garniture très resistante au frottement.

CHANGEMENT DE VITESSES :
4 vitesses avant, dont la plus grande en prise directe et une marche arrière.
Les 4 vitesses avant et la marche arrière sont doublées par un démultiplicateur.

DEMULTIPLICATEUR :
Il permet d'avoir 8 vitesses, dont deux vitesses en prise directe, dans la boîte.

PRISE DE MOUVEMENT AUXILIAIRE :
Sur la boîte, peut s'adapter, sans démontage, une commande auxiliaire permettant d'utiliser une partie du moteur à la commande d'appareils annexes.

DIRECTION :
A droite, du type vis et secteur.
Rayon de virage du châssis normal : 8 mètres.
Rayon de virage du châssis long : 10 mètres.

RESERVOIR A GAS-OIL :
Contenance : 150 litres (rayon d'action : 800 kilomètres).

FREINAGE :
Trois freins, indépendants, très puissants, permettant d'arrêter séparément le véhicule :
1°- Le frein à pied : agit sur les 4 roues par l'intermédiaire de deux servo-frein à dépression (réservoir à vide de 100 litres). Une pompe à vide commandée par l'arbre à came du moteur assure le vide dans le réservoir.
2°- Le premier frein à main : agit directement sur les roues arrière.
3°- Le deuxième frein à main : agit sur la transmission.

BATTERIE D'ACCUMULATEUR :
4 batteries 6 volts, 120 ampères. Eclairage en 12 volts, démarrage en 24 volts.

PNEUS :
Pneumatiques de 42 x 9 simples avant et jumelés arrière.

POIDS.
Poids du châssis nu : 4.750 kg sur pneumatiques 42 x 9 simples avant et jumelés arrière.

COTES DU CHASSIS.
Longueur carrossable : 6 m 83
Longueur totale : 8 m 43
Empattement : 4 m 94
Voie AV au sol : 1 m 77
Voie AR au sol : 1 m 78


Châssis LATIL type H1A1B6, benne hygiénique adoptée par la ville de Paris, d'une capacité de 12 à 14 m3. Châssis LATIL type H1A1B6, fourgon déménageur de 35 à 40 m3, DAVID et GENDRE.

Avantage du moteur LATIL H1 à huile lourde (licence GARDNER) ; :
Consommation Gas-Oil : très réduite, 18 litres environ aux 100 km, avec une charge totale de 8 tonnes.
Consommation d'huile : pratiquement nulle entre les vidanges (10 litres dans le carter).
Part à la main.
Avantages mécaniques
:
Injecteur indéréglables. Régulateur donnant au moteur la quantité exacte gas-oil nécessaire (pas de fumée) à toutes les allures.
Automatisme de l'avance à l'injection.
Dispositif GARDNER pour démarrage à froid.
Pompes d'injection indépendantes, permettant le contrôle de chaque cylindre.
Filtre à air de très grande surface.
Filtrage du gas-oil par 17 éléments de filtres successifs, dont un filtre à 3 éléments avec réchauffage de gas-oil par le moteur.
Usinage parfait, rodage de toutes les surfaces de joints, polissage des surfaces au contact de l'huile, calibrage des chambres de combustion, etc..


Châssis LATIL type H1A1B6, plan.

AUTOMOBILES INDUSTRIELS LATIL
Société Anonyme au capital de 18.562.500 de Frs.
Siège Social et Usines :
8, Quai Galiéni
SURESNES (Seine)
Boite Postale 45
Tél. WAGRAM 83-52, 83-53, 83-54
Inter-Wagram 4 et 14
Adresse Tél. Mécanolat-Suresnes
R.C. Seine 4434




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