CAMION A RIDELLES
PORTANT UNE CHARGE UTILE
DE 1.500 à 2.000 KILOGRAMMES

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CARACTERISTIQUES.

12/14 HP à 2 cylindres jumelés,
Alésage 105, course 140,
Régime normal 1.100 tours,
Allumage par magnéto haute tension,
Carburateur à 2 gicleurs,
Régulateur centrifuge limitant la vitesse du moteur à 1.200 tours,
Graissage par barbotage et graisseur compte-goutte,
Refroidissement par radiateur et pompe centrifuge.

par cônes inversés garnis de cuir.

dans un carter unique transmettant le mouvement à 2 cardans symétriques, 3 vitesses, marche arrière, un seul baladeur, roulements à billes.
Vitesse en palier 20 kilomètres à l'heure.

aux roues avant par 2 cardans transversaux, rotules et pignons droits commandant les couronnes fixées sur les roues.

en tôle emboutie monté sur l'essieu, par l'intermédiaire de deux ressorts.

irréversible par secteur et vis.
Toutes les parties mécaniques frottantes sont montées sur roulements à billes, sauf pour les roues et le moteur qui sont à frottements lisses.
Les carters sont tous fondus soit en bronze, soit en acier de forte résistance.

Essieu et roues arrière, suspension à 3 ressorts,
Longerons du châssis en bois armé en tôle s'assemblant à l'avant-train,
Siège avec coussin à ressort,
Plateau de 3 m. 50 sur 1 m. 70 de surface utile, ridelles amovibles de 0 m. 60 de hauteur,
Freins « Lemoine » à double effet freinant les roues arrière.
Les dimensions de la plate-forme peuvent être modifiées à la demande du client.

Avant-train (sans jantes ni bandages). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. 300 fr.
Carrosserie (suivant la forme et les dimensions) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 600 fr.
Jantes et bandages des roues AV (suivant dimensions et marque). . . . . . . . . 1.000 fr. à 1. 500 fr.

Le même avant-train s'applique aux omnibus de 12 à 16 personnes avec 500 kilos de bagages.
Vitesse moyenne 25 kilomètres à l'heure.
(décembre 1910)

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(dernière mise à jour : 29 février 2008)

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