MATERIEL DE SERVICES PUBLICS LATIL

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Le Matériel Automobile de Voirie et de Transports Publics est depuis plus de dix ans une des spécialités de la Maison LATIL, dont les châssis à roues avant motrices et directrices se prêtent avec la plus grande facilité à certaines installations particulières nécessitées, soit par les services de nettoiement et d'enlèvement d'ordures des Villes modernes, soit par les services de transports de voyageurs ou de malades exigeant l'établissement de carrosseries appropriées.
Dans certains de nos types spéciaux, le mécanisme, entièrement logé à l'avant, laisse libre toute la partie arrière du châssis.

Cette conception permet :
Pour les voitures à Ordures : l'établissement de bennes basculantes de grand volume, tout en restant très basses afin de faciliter le chargement, diminuant le personnel de collecte et lui demandant un effort moindre.
Pour les Arroseuses ou Arroseuses-Balayeuses : des installations mécaniques très simples, par conséquent très robustes et très sûres, pour la commande de la pompe d'arrosage et du balai de nettoyage.
Pour les Ambulances, les Autobus et les Autocars : des carrosseries très basses, supprimant les oscillations, et très spacieuses, les longueurs de châssis étant modifiables suivant les besoins.

Les dispositions de ces châssis, dont on trouvera plus loin les avantages, expliquent la faveur dont jouit, auprès des Grandes Villes et des Entreprises de Transports, le Matériel LATIL.
La liste des réferences placée à la dernière page établit par le succés de ce matériel la preuve de sa supériorité réelle.

Les châssis, étudiés spécialement pour les services publics, ont un moteur 4 cylindres 105 x 140, d'une puissance imposable de 19 HP, sauf les types B et B2 qui ont un moteur 4 cylindres 85 x 130, d'une puissance de 14 HP.

Tous nos moteurs sont à circulation d'eau par pompe et sont tous munis du carburateur "SOLEX", allumage par magnéto haute tension.

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ARROSEUSE.
L'arrosage sous ses différentes formes est réalisé avec notre matériel par des dispositifs recevant l'eau d'une pompe puissante. Cette dernière est actionnée par une commande mécanique complètement enfermée dans des carters étanches garnis d'huile, à l'abri de toute projection de boue ou de poussière.

La boîte d'arrosage disposée un peu en arrière des roues avant motrices et sous le siège du conducteur, présente un double avantage :
1° : Le conducteur se rend facilement compte de la largeur arrosée atteignant 15 mètres et peut couper l'arrosage au moment précis où les nécessités de la circulation l'imposent.
2° : Les roues avant motrices passent toujours sur la zône sèche, l'arrosage se faisant après leur passage, d'où économie sérieuse de bandage dont l'usure est toujours plus rapise sur le sol mouillé.

Un dispositif spécial, fourni sur demande, permet de puiser l'eau en contrebas, dans un cours d'eau, un puisard ou même dans la mer. L'arroseuse "LATIL" peut être également utilisée comme premier secours d'incendie.
Le jet d'eau obtenu avec une ou deux lances de 18 m/m atteint 20 à 25 mètres de hauteur avec un débit horaire de 25 m3 par lance.
On peut arroser également à la lance les jardins publics pendant la saison sèche, effectuer tous travaux de propreté jugés utiles, nettoyer les caniveaux, les trottoirs des marchés et même alimenter un réservoir sans le secours d'une pompe spéciale.
Un dispositif de lavage par lames d'eau existe sur toutes les boîtes d'arrosage.
En plus, l'appareil peut disposer de becs laveurs à débit et inclinaison variable permettant le lavage abondant des caniveaux en marche.
La contenance du réservoir de notre arroseuse est de 3.500 litres ou de 5.000 litres sur demande.

Dimensions :
arroseuse 3.500 l. : longueur 4,58 m., largeur 2,10 m., hauteur 2,50 m., poids 4.050 kgs.
arroseuse 5.000 l. : longueur 4,58 m., largeur 2,10 m., hauteur 2,50 m., poids 4.140 kgs.

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ARROSEUSE-BALAYEUSE.
L'Arroseuse-Balayeuse "LATIL" par ses roues avant motrices évite les organes de commande au pont arrière forcément compliqué dans les autres systèmes.
Comme arroseuse, elle présente les mêmes dispositifs que l'arroseuse simple, c'est à dire boîte d'arrosage en arrière des roues AV, avec fente de lavage et possibilité d'adapter des becs laveurs.
La voiture est munie d'un balai type Ville de Paris à relevage équilibré par contrepoids et dont la descente est réglée très simplement au moyen d'un écrou à poignée.
Le mouvement du balai est donné par le mécanisme. La commande permet de faire varier la vitesse de rotation suivant l'état de la chaussée à balayer, cette vitesse étant toujours supérieure à la vitesse de translation de la voiture de façon à assurer un balayage parfait. La transmission est donnée par des engrenages en acier et des arbres, à l'exclusion de toutes chaînes, ce qui donne un rendement parfait et une sécurité absolue. L'ensemble de ces commandes est complètement enfermé dans des carters étanches garnis d'huile à l'abri de toute projection de boue et de poussière.
La balayeuse présente un dispositif de pulvérisation qui permet d'humecter l'air après le passage du balai et d'abattre ainsi la poussière.

Le rapport de Monsieur l'Inspecteur Général du Service des Transports Automobiles Municipaux de la Ville de Paris conclut que, grâce à sa grande réserve d'eau, le rendement de l'arroseuse-balayeuse est en balayage de vingt pour cent supérieur à celui de la balayeuse simple.
C'est pourquoi nous conseillons aux Municipalités l'emploi de cette machine mixte et n'avons jamais construit de balayeuses simples, plus économiques d'achat, mais susceptibles de rendre des services moins importants.
Les dispositifs de prise d'eau en contrebas et de premier secours d'incendie peuvent également être installés sur ce type de véhicule.

Dimensions : longueur 5,14 m., largeur 2,12 m., hauteur 2,50 m., poids 3.800 kgs.

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VEHICULES POUR ENLEVEMENT DES ORDURES MENAGERES.
Nous nous sommes attachés dans cette branche, et notre succès universel prouve que nous avons réussi, à construire une série de voitures qui correspondent à toutes les nécessités imposées pour la bonne organisation d'un service d'enlèvement d'ordures ménagères.

Nous ne nous étendrons pas sur les qualités d'économie de nos véhicules tant dans la consommation que dans l'entretien. Nos voitures fonctionnent soit en entreprises, soit en régie directe dans un assez grand nombre de villes pour que nous laissions le soin aux usagers de donner sur ce point des renseignements précis, mais nous voulons attirer l'attention des intéressés sur les caractéristiques d'emploi de notre matériel.
Tous nos modèles comportent des bennes métalliques, basculant à l'arrière par un dispositif de levage hydraulique.

Pour toutes ces bennes, la hauteur de chargement est rigoureusement limitée à 1 m. 50. Un seul homme peut donc déverser sans effort le contenu des boîtes dans la benne. On diminue ainsi le personnel de chargement et les accidents, en particulier les hernies. L'expérience a nettement démontré qu'une hauteur supérieure dépasse la limite de l'effort à demander à un homme de taille moyenne.

Nos bennes ont toutes un système de fermeture par des couvercles à glissières, réduisant au minimum la visibilité en cours de chargement et permettant une obturation complète pendant le parcours.
Entre la hauteur de chargement et les couvercles, le cube obtenu est environ du tiers de la benne et permet un enfaîtage pour augmenter la capacité quand les ordures sont moins denses (pendant l'été, par exemple, les ordures contenant peu de cendres ; lors du nettoyage des emplacements réservés aux marchés, etc.).

Le basculement atteint 45 degrés et assure quelle que soit la nature des ordures une vidange parfaite.
La porte arrière commandée mécaniquement, s'ouvre de la hauteur nécessaire pour ne pas gêner la vidange.

Pour les différents besoins, nous construisons :
1° : Une benne de 7 m3 de contenance ;
2° : Une benne de 4 m3 de contenance ;
3° : Une benne de 3 m3 de contenance ;
L'enfaîtage de 1/3 est à compter en plus du volume indiqué.

Ce choix de modèles permet à toutes les villes d'adopter le nombre de véhicules de chaque type correspondant à ses besoins.
Nos services techniques qui ont déjà réalisé l'enlèvement pour une partie de Paris, Marseille, Bordeaux, Lille, Saint-Etienne, Nancy, Dijon, Saint-Denis, Bucarest, Dakar, Nice, Cannes, c'est à dire la grande majorité des villes ayant adopté les méthodes modernes, peuvent dans tous les cas donner aux Municipalités des renseignements utiles.

Par ailleurs, certaines usines d'incinération présentant des modes de déchargement spéciaux, nos châssis se prêtent particulièrement à leur solution.
Exemple : Nancy, Dijon, Bordeaux, pour certaines voitures etc...

Une des raisons du succès unique de la marque LATIL dans ce genre de véhicule, en plus des qualités bien connues de notre construction, consiste précisément dans ce que l'expérience nous a amené à construire un ensemble où le châssis et la benne étudiés l'un pour l'autre et tous les deux pour le service à remplir, correspondent exactement aux besoins à satisfaire.

C'est une erreur de croire que n'importe quelle benne, sur n'importe quel châssis, peut donner satisfaction.
Un avantage appréciable de notre matériel doit aussi fixer l'attention des Municipalités. La répartition du poids chargeant principalement l'essieu avant, comme sur tous nos modèles, soulage d'autant l'essieu arrière qui est le plus lourd.

On comprend facilement qu'un véhicule ainsi équilibré dans ses réactions sur le sol fatiguera moins la chaussée qu'un châssis de type ordinaire.

Pour les Municipalités qui doivent contribuer à l'entretien des revêtements, il y a là une économie qui, pour n'être pas dans le budget du nettoiement, n'en est pas moins sensible.

Dimensions :
benne 7 m3 : longueur 7,49 m., largeur 2,35 m., hauteur 2,80 m., poids 5.880 kgs.
benne 4 m3. : longueur 6,20 m., largeur 2,15 m., hauteur 2,61 m., poids 4.325 kgs.
benne 3 m3 : longueur 6,15 m., largeur 2,12 m., hauteur 2,36 m., poids 3.290 kgs.

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TRANSPORTS DE VIDANGES.
Ces transports constituent une industrie souvent exploitée par des moyens primitifs, alors que notre matériel permet la réalisation d'économies considérables, en donnant des satisfactions complètes aux exigences de l'hygiène.

Il faut transporter rapidement des cubes importants. Nos camions, agencés avec réservoirs de 3 à 4.000 litres peuvent traîner une remorque avec réservoir de 6.000 litres.

Le remplissage est obtenu au moyen d'une pompe commandée par le moteur et faisant le vide dans les réservoirs. Pour le vidage rapide, un dispositif fourni sur demande permet d'activer l'évacuation par surpression dans les réservoirs.

Grâce à ses quatre roues motrices, le véhicule peut facilement accéder aux fosses qui sont souvent installées dans des endroits d'accès difficile.

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TRANSPORTS DE VIANDES.
Le transport de viandes en quartiers, demande des voitures particulièrement basses pour diminuer l'effort important demandé au chargeur. L'évolution des voitures à chevaux spéciales à ces transports s'est toujours dirigée vers des voitures de plus en plus basses.

Grâce à notre système spécial de transmission nous pouvons réaliser avec la traction automobile, des voitures aussi basses qu'avec la traction animale.

Nous donnons donc tous les avantages de l'automobile, rapidité essentielle pour le transport d'une denrée éminemment périssable, économie par la multiplication des quantités transportées avec avec un même personnel, joints aux facilité de manutention que la pratique a pu suggérer.

Depuis 1.500 kgs jusqu'à 10 tonnes la gamme des véhicules de notre fabrication résout le problème dans tous les cas.

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TRANSPORTS EN COMMUN.
Les transports en commun exigent des véhicules qui emploient la solution de problèmes très délicats :
Le confort du voyageur doit être assuré aussi parfaitement que possible.
La sécurité doit être absolue.
La régularité de fonctionnement doit garantir l'horaire prévu.
Le prix de revient kilométrique doit être bas pour permettre, avec nos tarifs réduits, une exploitation bénéficiaire.

Nos châssis sont particulièrement bien suspendus grâce à la répartition égale de la charge sur les essieux, et à la faible hauteur du châssis au-dessus du sol qui permet l'adoption de ressorts longs. De plus, la carrosserie pouvant être près du sol est d'un accès particulièrement pratique pour les voyageurs et le chargement des bagages.

La sécurité est obtenue par le freinage sur les quatre roues permettant un arrêt rapide en cas de besoin. La qualité de la fabrication assure le fonctionnement régulier du service.
Le prix de revient kilométrique est abaissé par une consommation d'essence et une dépense de bandages réduite, un entretien mécanique peu important, une durée très longue de la voiture.

Là encore, les références parlent mieux que les affirmations. Les services qui fonctionnent avec des véhicules LATIL sont des modèles de régularité.
Journellement, en France, les autobus et autocars LATIL couvrent plus de 7.000 kilomètres, en particulier aux Services départementaux de Seine-&-Marne, Seine-&-Oise, Morbihan, Charente.
La diversité de notre fabrication nous permet d'envisager toutes formes de carrosseries désirables.

Toutefois, nous donnons à titre d'indication les types fournis avec les nombres de places ou habituellement choisis par les Entreprises de Transports ou obligatoirement adoptés pour les exigences des services subventionnés.

Châssis type B : Autocars 14 places.
Châssis type B : Autobus 14 places.
Châssis type B2 : Autocars 18 places.
Châssis type B2 : Autobus 18 places.
Châssis type VL2 : Autocars 22 ou 26 places.
Châssis type VL3 : Autocars 26 places.
Châssis type P3 : Autobus 24 places.
Châssis type TP : Autobus 35 places.
Châssis type TP : Autobus 30 places.

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TRANSPORTS DES BLESSES.
Le transport des blessés par notre châssis type B, leur épargne toute fatigue résultant des secousses occasionnées par la route.
Un embrayage d'une progressivité absolue évite les soubressauts de la voiture lors du démarrage.
La faible hauteur du châssis au-dessus du sol donne la possibilité d'avoir une carrosserie vaste, aérée, avec cabine isolée pour les infirmiers.
Des dispositifs de chauffage intérieur et d'aération sont réalisés et permettent de garder dans la voiture une température convenable.

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Nos principales références :
Arroseuses, Arroseuses-Balayeuses, Voitures à Ordures Ménagères :
Paris (166 véhicules), Nice (50), Bordeaux (48), Bucarest (37), Nancy (25), Saint-Etienne (24), Marseille (23), Madrid (22), Lille (13), Cannes (9), Saint-Denis (8), Dakar (7), Dijon (7), Aubervilliers (6), Montluçon (6), Issy-les-Moulineaux (5), Toulon (3), Sabadell (Espagne) (3), Suresnes (3), Kremlin-Bicêtre (3), Troyes (3), Cholon (Indo-Chine) (3), Saint-Quentin (2), Creil (2), Calais (2), Saint-Paul-de-Loanda (2), Galatz (Roumanie) (2), Reims (2), Trouville (2), Mendoza (Argentine) (1), Fez (1), Saint-Sébastien (1), Saint-Cloud (1), Malo-les-Bains (1), Pnom Penh (Cambodge) (1), Saïgon (1), Tien-Tsin (Chine) (1), Cambrai (1), Maisons-Alfort (1), Amiens (1), Villeurbanne (1), Montceau-les-Mines (1), Meknès (1), Cie Fermière de Vichy (1), Beyrouth (1), Saint-Claude (1), Dunkerque (1), Nevers (1), Vittel (1).

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Nos principales références :
Autobus, Autocars :
Les Autocars Ricou, à Grenoble ; Société de la Montagne Noire, à Carcassonne ; Fabre & Gagnard, à Saint-Raphaël ; Autobus Valat, à Béziers ; Services Marseille Casino d'Aix-en-Provence ; Cie des Tramways d'Amsterdam ; Sanderson Bath Street Glasgow ; Autobus Jacatra & C°, à Amsterdam ; Société des Transports Automobiles de Corse ; Levesque, Mallet & Cie, à Cognac ; Autobus Lafon, à Allais ; Entreprise Roseyro, à Biarritz ; Autobus Sedan-Transports ; Autocars Letournir, à Tours ;
Gouvernement de Madagascar,
Département du Morbihan (lignes de Loeminé-Redon, Redon-Guer, Redon-Nusillac, Questembert-La-Roche-Bernard, Pontivy-Quimperlé, Pontivy-Mauron, Pontivy-Mur-de-Bretagne, Mauron-Josselin, Josselin-Vannes) ;
Département de Seine-&-Marne (lignes de Coulommiers-Melun, Coulommiers-Meaux, Coulommiers-La-Ferté-sous-Jouarre, Melun-Nangis, Fontainebleau-La-Chapelle-la-Reine) ;
Département de Seine-&-Oise (lignes de Rambouillet-Thoiry, Rambouillet-Arpajon, Rambouillet-Sainte-Escobille, Rambouillet-Le-Plessis-Saint-Benoit, Dourdan-Limours, Service de Chatou (gare)-Montesson Milly-Maisse (gare);
P.L.M. (Excursion en Forêt de Fontainebleau) ;
Etat (Excursions Versailles (Chevreuse Vaux-de-Cernay) Forêt de Rambouillet) ;
Nord (Excursions Isle Adam (Vallée de l'Oise).

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(dernière mise à jour : 29 février 2008)

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